A、擱置壽命，即生產(chǎn)出來(lái)后擱置起來(lái)不用直到不能用的時(shí)間
B、生產(chǎn)出來(lái)侯二年仍可用
C、生產(chǎn)出來(lái)侯四年仍可用
D、A/B/C均錯(cuò)
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A、放電過(guò)程中要產(chǎn)生H2和02
B、充電過(guò)程中產(chǎn)生易燃易爆氣體
C、電解液為易燃易爆物質(zhì)
D、蓄電池為塑料外殼，耐火性差
A、10%
B、30%
C、75%
D、90%
A、酸性、堿性蓄電池
B、鉛酸蓄電池
C、鉻—鎳蓄電池
D、堿性蓄電池
A、蓄電池已放電致電極極限電壓以下
B、以最大電流超過(guò)限度
C、蓄電池放電后，耽擱1-2天，沒(méi)有及時(shí)充電
D、以上都對(duì)
A、降低/升高
B、升高/降低
C、不變/不變
D、升高/不變
最新試題
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
公海的氣象和海浪報(bào)告第二部分是（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令，由（）個(gè)部分組成。
以下不屬于EGC接收機(jī)的特點(diǎn)的是（）
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報(bào)或者航行警告等。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶(hù)電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是（）
如果EGC接收機(jī)出現(xiàn)故障，操作員又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，則設(shè)備會(huì)（）
一般來(lái)講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）