A、10min
B、20min
C、30min
D、40min
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A、通信
B、報警
C、接受MSI
D、轉(zhuǎn)發(fā)遇險信息
A、遇險性質(zhì)
B、位置和遇險時間
C、船舶電臺識別數(shù)字
D、A和B
A、用于A1、A2海區(qū)
B、主要用于A1、A2和A3海區(qū)
C、主要用于A4海區(qū)
D、A/B和C都不正確
A、A1
B、A3
C、A4
D、A1+A2+A3+A4
A、1.6GHZ EPIRB
B、406MHZ EPIRB
C、VHF EPIRB
D、2182KHZ EPIRB
最新試題
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務中控制信息流的技術代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據(jù)通信業(yè)務具有()的特點。
在安全網(wǎng)業(yè)務中,如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息,可以將設備終端關閉重新打開,這樣做的作用是()
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部,4個標準元素是()①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
公海的氣象和海浪報告第二部分是()
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()
專用的NAVTEX接收機具有自動接收、選擇打印電文的功能,這一切都是通過()實現(xiàn)的,它共有()位。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。
關于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國,以下描述正確的是()