有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應該一直保留到行動結束。

NAVTEX接收機每次接收結束之后，機器還會把（）存檔（）

普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務和NAVTEX業(yè)務的主要區(qū)別是（）

任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部，4個標準元素是（）①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識

C碼是安全網(wǎng)業(yè)務中控制信息流的技術代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令，由（）個部分組成。

全球航行警告業(yè)務是由（）協(xié)作提供的。

以下不屬于EGC接收機的特點的是（）

FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）

SIM卡業(yè)務不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨立計費。

關于SafetyNET的協(xié)調國和信息提交國，以下描述正確的是（）