A.明確項目組織結(jié)構(gòu)
B.明確項目投資控制者及其任務(wù)，以使項目投資控制有專人負(fù)責(zé)
C.明確管理職能分工
D.嚴(yán)格審查監(jiān)督初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計、施工組織設(shè)計
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A.建設(shè)期利息和固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅（目前暫不征）
B.建筑安裝工程費
C.設(shè)備工器具購置費
D.工程建設(shè)其他費
A.了解產(chǎn)品質(zhì)量的波動情況，掌握質(zhì)量特性的分布規(guī)律，對質(zhì)量狀況進(jìn)行分析判斷
B.估算施工生產(chǎn)過程總體的不合格品率，評價過程能力等
C.按不合格點的內(nèi)容分類，可以分析出造成質(zhì)量問題的薄弱環(huán)節(jié)
D.按生產(chǎn)作業(yè)分類，可以找出生產(chǎn)不合格品最多的關(guān)鍵過程
A.算術(shù)平均數(shù)
B.中位數(shù)
C.極差
D.標(biāo)準(zhǔn)偏差
A、排列圖法
B、直方圖法
C、控制圖法
D、相關(guān)圖法
A.全數(shù)檢驗
B.隨機(jī)抽樣
C.統(tǒng)計調(diào)查表
D.分層法
最新試題
傳輸系統(tǒng)驗收應(yīng)在通信線路、數(shù)字同步和單機(jī)設(shè)備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進(jìn)行。
有砟軌道施工存在的主要問題（）
傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應(yīng)超過系統(tǒng)的過載光功率。
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達(dá)到90%。
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線，不符合要求的是：（）
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含（）
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
漏泄同軸電纜（LCX）進(jìn)行驗收不符合要求的是（）
根據(jù)《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認(rèn)定為全部責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，建設(shè)單位在12個月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風(fēng)險工點安全專項方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。