道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，扣件失效、缺少毎處扣（）分。

鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑，客運專線，路段設計行車速度（200km/h）最小曲線半徑一般為（）m 困難（2000）m。

鐵路局中心系統(tǒng)應具有（）功能。

當路堤邊坡較高時，可在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設寬度不小于（）m 的土工格柵等土工合成材料。

高速道岔的養(yǎng)護要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。

道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，無砟軌道，底座、找平層，掉塊達到Ⅲ級標準，毎處扣（）分。

災害監(jiān)測系統(tǒng)施工及檢修（含軟件修改、功能完善、更換、設備參數(shù)修改等）等作業(yè)應嚴格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理及（）作業(yè)等相關規(guī)定。

鄰近營業(yè)線施工的現(xiàn)場檢查和監(jiān)督工作由（）施工安全監(jiān)督隊伍負責。

預埋套管失效修理作業(yè)時，應在孔內(nèi)注入或在新套管外壁涂敷適量的（）。

軌冠飽滿度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。