故意損毀、移動(dòng)鐵路行車(chē)信號(hào)裝置或者在鐵路線(xiàn)路上放置足以使列車(chē)傾覆的障礙物，尚未造成嚴(yán)重后果的，按規(guī)定（）。

軌縫過(guò)大，不僅給列車(chē)通過(guò)時(shí)增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時(shí)，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。

無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，通過(guò)位移觀(guān)測(cè)或測(cè)試分析，發(fā)現(xiàn)（）分布嚴(yán)重不勻，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。

軌縫過(guò)小，軌溫升高時(shí)就會(huì)形成瞎縫，此時(shí)若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生（）。

無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，夏季線(xiàn)路（）嚴(yán)重不良，碎彎多，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。

判讀軌檢車(chē)波形圖前，一定要對(duì)照?qǐng)D紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護(hù)軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計(jì)算里程與實(shí)際里程的差距，精確定位病害實(shí)際位置。采用上述方法現(xiàn)場(chǎng)病害可以控制在（）m 范圍內(nèi)。

構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。

當(dāng)路堤邊坡較高時(shí)，可在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設(shè)寬度不小于（）m 的土工格柵等土工合成材料。

傷損鋼軌標(biāo)記｜←△→｜是表示（）。

鐵路區(qū)間線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度（200km/h）最小曲線(xiàn)半徑一般為（）m 困難（2000）m。