熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計的可靠性。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。

進(jìn)氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。

當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動。

當(dāng)電源電壓升高時，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

熱線式空氣流量計的供電電壓為（）V。

為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。

屬于絕對壓力傳感器的是（）。

有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。