A.船舶噸位低于標(biāo)準(zhǔn)的船舶
B.船舶尺度低于標(biāo)準(zhǔn)的船舶
C.船舶速度低于標(biāo)準(zhǔn)的船舶
D.船體、設(shè)備、機(jī)器或配員低于公約要求的標(biāo)準(zhǔn)或不符合安全配員文件的船舶
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A.PSC官員是經(jīng)海事組織正式授權(quán)的執(zhí)行港口國監(jiān)督檢查的官員
B.“檢查”是PSC官員觀察船舶的維護(hù)狀況,產(chǎn)生概括性的認(rèn)識并登輪檢查船舶證書和文件;
C.“明顯理由”是船舶及其設(shè)備或其船員實質(zhì)上不符合有關(guān)公約要求的證據(jù);
D.“詳細(xì)檢查”是當(dāng)PSC官員發(fā)現(xiàn)有明顯理由表明船舶條件、設(shè)備或船員實質(zhì)上與證書不符合后進(jìn)行的全面檢查。
下列有關(guān)港口國檢查的提法中,()正確。
①PSC官員是經(jīng)海事組織正式授權(quán)的執(zhí)行港口國監(jiān)督檢查的官員;
②“檢查”是PSC官員觀察船舶的維護(hù)狀況,產(chǎn)生概括性的認(rèn)識并登輪檢查船舶證書和文件;
③“明顯理由”是船舶及其設(shè)備或其船員實質(zhì)上不符合有關(guān)公約要求的證據(jù);
④“詳細(xì)檢查”是當(dāng)PSC官員發(fā)現(xiàn)有明顯理由表明船舶條件、設(shè)備或船員實質(zhì)上與證書不符后進(jìn)行的全面檢查。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
A.本國籍船舶
B.外國籍船舶
C.任何船舶
D.ABC都是
A.登輪和檢查
B.提出糾正缺陷措施
C.對船舶可能實施滯留
D.向船舶所有人報告
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
()不屬于艙底水管系。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。