A.1,000
B.10,000
C.666.67
D.835
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A.可享受免責(zé)條款而免責(zé)
B.應(yīng)負賠償責(zé)任
C.宣布共同海損
D.喪失責(zé)任限制權(quán)利
A.船長、船員對航海過失造成貨損負賠償責(zé)任的義務(wù)
B.船長、船員對管理船舶過失造成貨損負賠償責(zé)任的義務(wù)
C.提供適航船舶與管理貨物的義務(wù)
D.運輸和管理貨物的義務(wù)
A.完全過失
B.不完全過失
C.嚴(yán)格
D.推定過錯
A.換取提貨單
B.背書
C.收齊全部正本B/L
D.A或B或C
A.《海牙規(guī)則》、《威斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》及我國《海商法》均有規(guī)定
B.A中的規(guī)則和法律都沒有規(guī)定
C.《海牙規(guī)則、威斯比規(guī)則》無規(guī)定,但《漢堡規(guī)則》和我國《海商法》有規(guī)定
D.在A中除《海牙規(guī)則》無規(guī)定外,其他均做了規(guī)定
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時能報警。
在因調(diào)查而進行的修復(fù)之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
日用水管系主要用于()