A.航程中產(chǎn)生的共同海損本身不參加共同海損分?jǐn)?br />
B.航程中產(chǎn)生的共同海損本身應(yīng)參加共同海損分?jǐn)?br />
C.A和B均對(duì)
D.A和B均不正確
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A.對(duì)列入共同海損的舉證責(zé)任做出了新的規(guī)定
B.由于救助產(chǎn)生的特別補(bǔ)償不得列入共同海損
C.在共同海損中應(yīng)考慮扣除救助人因減輕環(huán)境污損做出努力多支付的救助費(fèi)用
D.在避難港產(chǎn)生的所有費(fèi)用不得列入共同海損
A.寫成海事報(bào)告,并取得港口當(dāng)局或公證機(jī)關(guān)的簽證
B.將檢驗(yàn)報(bào)告遞交港口當(dāng)局或公證機(jī)關(guān),并取得簽證
C.及時(shí)宣布共同海損
D.A+B+C
A.聘請(qǐng)檢驗(yàn)人員對(duì)船貨損壞情況進(jìn)行檢驗(yàn),取得檢驗(yàn)報(bào)告
B.與貨方聯(lián)合聘請(qǐng)檢驗(yàn)人員對(duì)船貨損壞情況進(jìn)行檢驗(yàn),取得檢驗(yàn)報(bào)告
C.讓貨方聘請(qǐng)檢驗(yàn)人員對(duì)船貨損壞情況進(jìn)行檢查,取得檢驗(yàn)報(bào)告
D.讓港口公證機(jī)關(guān)聘請(qǐng)檢驗(yàn)人員對(duì)船貨損壞情況進(jìn)行檢驗(yàn),取得檢驗(yàn)報(bào)告
A.新杰森條款
B.馬基斯協(xié)議
C.整段時(shí)間損失條款
D.不分離協(xié)議
A.好確定共同海損的損失
B.是船舶保險(xiǎn)合同中約定的
C.是貨物保險(xiǎn)合同中約定的
D.船方對(duì)貨物享有留置權(quán)
最新試題
污水井與污水溝屬于()管系。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()