A.有權(quán)受理這類訴訟
B.有權(quán)完全適用該國法律
C.A和B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
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A.受傷人員能向A船船東要求賠償
B.受傷人員能向B船船東要求賠償
C.受傷人可向A、B兩船中任一船東要求全部賠償
D.受傷人應(yīng)按過失比例分別向兩船東要求賠償
A.國際避碰規(guī)則
B.《1910年船舶碰撞公約》
C.國際避碰規(guī)則及有關(guān)地區(qū)的航行規(guī)章
D.以上全是
A.甲船貨主的損失應(yīng)向甲船船東要求賠償
B.甲船貨主的損失可全部要求乙船船東賠償
C.甲船貨主的損失應(yīng)按過失比例要求乙船船東賠償
D.可向乙船船東要求50%損害賠償
A.B/L中
B.航次租船合同
C.定期租船合同
D.任何形式的運(yùn)輸合同
A.被告營業(yè)所在地
B.扣留過失船舶地
C.碰撞發(fā)生地
D.船籍港所在地
最新試題
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
日用水管系主要用于()
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。