A.正車位
B.倒車位
C.零位
D.任意位置
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A.船速越高，側(cè)推器的作用越大
B.船速越高，側(cè)推器的作用越小
C.船速越低，側(cè)推器的作用越小
D.側(cè)推器效率與船速無(wú)關(guān)
A.右滿舵，左車全速，右車全速進(jìn)車
B.右滿舵，右車停車，左車全速進(jìn)車
C.右滿舵，左車全速倒車，右車全速進(jìn)車
D.右滿舵，右車全速倒車，左車全速進(jìn)車
A.沉深橫向力有助于掉頭
B.沉深橫向力不利于掉頭
C.沉深橫向力對(duì)掉頭不產(chǎn)生影響
D.沉深橫向力的影響超過(guò)舵的影響
A.左滿舵，左車全速進(jìn)車，右車全速進(jìn)車
B.右滿舵，右車停車，左車全速進(jìn)車
C.左滿舵，左車全速倒車，右車全速進(jìn)車
D.右滿舵，右車全速倒車，左車全速進(jìn)車
A.排出流橫向力有助于掉頭
B.沉深橫向力不利于掉頭
C.沉深橫向力對(duì)掉頭不產(chǎn)生影響
D.排出流橫向力不利于掉頭
最新試題
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。