單項(xiàng)選擇題當(dāng)船舶從前進(jìn)工況改為倒航工況時(shí)：（）.

A.主機(jī)功率變化，船體阻力不變
B.船體阻力變化，主機(jī)功率不變
C.船體阻力不變，螺旋槳推力變化
D.船體阻力、主機(jī)功率都變化


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1.單項(xiàng)選擇題在航行阻力增加時(shí)，為使主機(jī)不超負(fù)荷并保持原轉(zhuǎn)速不變，對(duì)調(diào)距槳應(yīng)：（）.

A.調(diào)大螺距
B.調(diào)小油門
C.調(diào)小螺距
D.調(diào)大油門

2.單項(xiàng)選擇題雙機(jī)雙槳推進(jìn)的船舶轉(zhuǎn)彎時(shí)，為防止超負(fù)荷，值班駕駛員在操作時(shí)應(yīng)當(dāng)：（）.

A.降低內(nèi)槳主機(jī)油門
B.降低外槳主機(jī)油門
C.先降低內(nèi)漿后降低外漿油門
D.同時(shí)降低內(nèi)、外漿油門

4.單項(xiàng)選擇題船舶柴油機(jī)主機(jī)從低速加速到全速應(yīng)逐漸加大油門是為了防止主機(jī)：（）.

A.超功率負(fù)荷
B.超熱負(fù)荷
C.超機(jī)械負(fù)荷
D.超機(jī)械負(fù)荷和功率負(fù)荷

5.單項(xiàng)選擇題限定最大舵角的原因主要是：（）.

A.避免轉(zhuǎn)舵時(shí)間太長(zhǎng)
B.避免轉(zhuǎn)舵扭矩太大
C.避免舵機(jī)尺寸太長(zhǎng)
D.因轉(zhuǎn)船力矩隨舵角的變化存在最大值