A.批注的內(nèi)容要具體明確，不能使用“許多”、“一部分”等不定量詞
B.對毫無實際意義的內(nèi)容，不應(yīng)批注。如“新袋”、“舊箱”、“不能倒置”等
C.對包裝脆弱，不適合遠程海上運輸或有些貨物裝船時損壞雖不嚴重，但肯定會發(fā)展的必須加以批注
D.以上都對
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A.舊箱
B.貨物數(shù)量據(jù)發(fā)貨人報稱
C.兩箱包裝不固，貨物外露
D.A+C
A.提單
B.托運單
C.裝貨單
D.收貨單
A.貨物包裝不良，貨物外露，船方批注“質(zhì)量未知”
B.提單上記載了同一批貨物的件數(shù)和重量，而船方批注“重量未知”
C.對一裝散貨的船舶，船方批注“據(jù)貨方說，貨重3000噸”
D.以上批注均無效
A.船舶在一切方面作妥裝貨裝備工作
B.貨方應(yīng)立即開始裝貨
C.貨方可以利用船方設(shè)備進行裝貨
D.船方對裝貨過程的貨物和設(shè)備的損壞不負責任
A.裝載方法
B.裝艙位置
C.襯墊方法
D.以上都是
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責和團隊職責；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當保持適當?shù)臏贤ā?/p>
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
下列關(guān)于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。