A.不影響提單的性質(zhì)
B.只會(huì)對(duì)提單結(jié)匯產(chǎn)生一定影響
C.只會(huì)對(duì)憑提單提貨產(chǎn)生一定影響
D.便構(gòu)成不清潔提單
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A.托運(yùn)人
B.承運(yùn)人
C.理貨部門
D.裝卸公司
如系海上聯(lián)運(yùn)提單，除通常的提單記載事項(xiàng)中外，在提單上還應(yīng)注明（）。
Ⅰ．始發(fā)港；
Ⅱ．中途港；
Ⅲ．轉(zhuǎn)運(yùn)港；
Ⅳ．最終卸貨港。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.不能免責(zé)
B.不能享受責(zé)任限制
C.必須承擔(dān)賠償責(zé)任
D.A.B和C
A.即使貨物沒(méi)有滅失或損壞，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任
B.如果貨物沒(méi)有滅失，承運(yùn)人就不需要承擔(dān)賠償責(zé)任
C.如果貨物沒(méi)有損壞，承運(yùn)人就不需要承擔(dān)賠償責(zé)任
D.只要不是由于承運(yùn)人的故意所致，承運(yùn)人就不需要承擔(dān)賠償責(zé)任
A.承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)交付貨物
B.承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間以及約定的卸貨港交付貨物
C.承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間和通常交付貨物的地點(diǎn)交付貨物
D.承運(yùn)人未在一段合理的時(shí)間內(nèi)交付貨物
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇；④易發(fā)生橫搖諧振。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
開(kāi)尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。