A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
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A.分屬不同貨主的同一目的地的
B.同一貨主的同一目的地的
C.分屬不同貨主的不同目的地的
D.同一貨主的不同目的地的
A.拼箱貨
B.整箱貨
C.拆箱貨
D.并箱貨
A.完全和全部履行了集裝箱運(yùn)輸義務(wù)
B.履行了其集裝箱運(yùn)輸義務(wù)的初步證據(jù)
C.僅僅完成了其集裝箱的交貨義務(wù)
D.A、B、C都不對(duì)
A.提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度
B.加速船舶周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸能力
C.減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量
D.A＋B＋C
A.就不再存在風(fēng)險(xiǎn)
B.風(fēng)險(xiǎn)仍然很大
C.風(fēng)險(xiǎn)就很小
D.風(fēng)險(xiǎn)不定
最新試題
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線(xiàn)，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱(chēng)此現(xiàn)象為（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。