A、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中總的工作持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路
B、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中由關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)組成的線路
C、單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中總的工作持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路
D、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中無虛箭線的線路
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A、該工作的總時(shí)差為零
B、該工作與其緊后工作之間的時(shí)間間隔為零
C、該工作的最早開始時(shí)間與最遲開始時(shí)間相等
D、該工作的自由時(shí)差最小
E、該工作的持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)
A、使總工期拖后1天，使后續(xù)工作最早開始時(shí)間拖后1天
B、不影響總工期，但使后續(xù)工作最早開始時(shí)間拖后1天
C、使總工期拖后1天，使不影響后續(xù)工作的正常進(jìn)行
D、不影響總工期，也不影響后續(xù)工作的正常進(jìn)行
A、關(guān)鍵線路上相鄰工作的時(shí)間間隔為零
B、關(guān)鍵工作的總時(shí)差一定為零
C、關(guān)鍵工作的最早開始時(shí)間等于最遲開始時(shí)間
D、關(guān)鍵線路上各工作持續(xù)時(shí)間之和最長(zhǎng)
E、關(guān)鍵線路可能有多條
A、有多項(xiàng)緊前工作的工作
B、縮短持續(xù)時(shí)間而不影響質(zhì)量和安全的工作
C、有充足備用資源的工作
D、縮短持續(xù)時(shí)間所增加的費(fèi)用相對(duì)較少的工作
E、單位時(shí)間消耗資源量大的工作
A.可以在圖上直接顯示工作開始與結(jié)束時(shí)間和自由時(shí)差，但不能顯示關(guān)鍵線路
B.不能在圖上直接顯示工作開始與結(jié)束時(shí)間，但可以直接顯示自由時(shí)差和關(guān)鍵線路
C.可以在圖上直接顯示工作開始與結(jié)束時(shí)間，但不能顯示自由時(shí)差和關(guān)鍵線路
D.可以在圖上直接顯示工作開始與結(jié)束時(shí)間、自由時(shí)差和關(guān)鍵線路
A.總時(shí)差
B.自由時(shí)差
C.相干時(shí)差
D.工作時(shí)間
A.2
B.3
C.5
D.6
A.5
B.7
C.9
D.11
A.5;4
B.5;5
C.4;4
D.11;7
某工程單目標(biāo)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示，圖中錯(cuò)誤的是()。
A.有多個(gè)起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)
B.有多個(gè)終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)
C.有雙向箭頭連線
D.有循環(huán)回路
最新試題
關(guān)于專項(xiàng)成本分析方法，下列選項(xiàng)中，錯(cuò)誤的是（）。
第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)認(rèn)證合格單位質(zhì)量管理體系維持情況進(jìn)行定期檢查的頻次通常是（）。
安裝工程在交接前必須經(jīng)過試車考核，而在試車期內(nèi)，任何潛在的因素都可能造成損失，損失率要占安裝工期內(nèi)的總損失的（）
根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，下列對(duì)監(jiān)理工作的描述，正確的是（）。
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括（）。
風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)強(qiáng)調(diào)（）
安全生產(chǎn)管理預(yù)警體系運(yùn)行中，“找出諸多致災(zāi)因素中危險(xiǎn)性最高、危險(xiǎn)程度最嚴(yán)重的主要因素，并對(duì)其成因進(jìn)行分析”屬于（）環(huán)節(jié)的工作。
根據(jù)《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》GB/T50326—2017，某事件造成的損失為2級(jí)，若經(jīng)評(píng)估材料價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率為3級(jí)，則該風(fēng)險(xiǎn)事件的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為（）級(jí)。
屬于施工項(xiàng)目成本控制在施工階段的工作內(nèi)容的是（）
關(guān)于成本計(jì)劃和成本考核的說法，正確的有（）。