“橋梁基礎(chǔ)施工中，鉆孔灌注樁施工、鋼筋籠上浮、斷樁等”知識(shí)點(diǎn)、考點(diǎn)案例分析題
背景材料：
某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m.橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層.承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：
場(chǎng)地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔.然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài).之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行.
施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑.首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m.當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成.養(yǎng)生一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故.
問(wèn)題：
1．?dāng)鄻犊赡馨l(fā)生在何處，原因是什么？
2．在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問(wèn)題有哪些？
3．若在施工過(guò)程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因?yàn)槭裁矗?br /> 4．鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？
5．塞管處理的方法有哪些？

背景材料：
某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，需要在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：
事件1：施工單位首先針對(duì)瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計(jì)。
事件2：工程準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。
事件3：在施工透層瀝青時(shí)，工地現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當(dāng)雨量變小后，項(xiàng)目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。
事件4：在施工過(guò)程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：基層強(qiáng)度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。
問(wèn)題：
1．針對(duì)事件1，瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？
2．請(qǐng)說(shuō)明在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝青的作用。
3．針對(duì)事件2，補(bǔ)充合理選擇施工機(jī)械的依據(jù)。
4．事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問(wèn)題所在。
5．針對(duì)事件4，請(qǐng)補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。

背景材料：
某地區(qū)公路路基雨季施工過(guò)程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3℃以下，持續(xù)一個(gè)星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：1、在填方坡腳外挖好排水溝；2、分層填筑時(shí)，每一層表面做成2%～4%的排水橫坡；3、按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%～30%；4、挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實(shí)施。
問(wèn)題：
1、請(qǐng)問(wèn)上述4條措施哪些是針對(duì)雨季施工？哪些是針對(duì)冬季施工？
2、施工方技術(shù)員提出的4條措施是否合理？為什么？
3、針對(duì)雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？

背景材料：
北京附近某高速公路，是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土.結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時(shí)，在基層上噴灑了透層油，且不能及時(shí)鋪筑面層，并還需開放交通.其主要施工具體做法如下：（1）清掃路基表面，并使表面干燥.（2）灑布瀝青.透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透人基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜.（3）遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不噴灑透層油.當(dāng)氣溫低于100C或路面潮濕時(shí)禁止噴灑.（4）噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過(guò).（5）撒布適量石屑.（6）用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓，并控制車速.
問(wèn)題：
（1）該基層上是否必須設(shè)置透層？說(shuō)明理由.
（2）施工單位施工具體做法哪些不正確？并改正.

背景資料（09考點(diǎn)）：
某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18個(gè)月，其中K23+200-K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之間），在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂性土等.出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材.為此，施工單位針對(duì)高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo).場(chǎng)地清理完畢后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量放樣，動(dòng)力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后開始填筑路基.施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過(guò)2個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期K（每層的填筑周期超過(guò)5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上），無(wú)法滿足工期要求．業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料．經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂性上兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工.在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右；碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓.
由于變更后取用的路堤填料需增加較長(zhǎng)運(yùn)距，而在合同中沒(méi)有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告.
問(wèn)題：
1、根據(jù)背景中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤？
2、指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法．