管路中修時栓牌的起點應考慮（）順序，一般先以設備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。

船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對每一系統(tǒng)的管路進行（）

在總管上布置支管，應考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對設置管路的要求。

管路常用的焊接連接有（）等方法。

彎曲后管子應符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應超過管子實際外徑的（）%。

一般以船舶（）作為縱向基準面，來標準管段在船舶縱向的坐標值。

高壓石棉橡膠板，適用于公稱壓力為（）和工作溫度為400°的管路。

管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。

甲板疏水，透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時，應予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚（）%時應予局部割換。

引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音可能的原因有（）。