A.負(fù)載變化大
B.工作壓力高
C.工作速度高
D.A+B+C
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A.油會(huì)發(fā)熱
B.機(jī)械效率降低
C.油會(huì)氧化變質(zhì)
D.密封件損壞漏油
A.系統(tǒng)混有空氣
B.配流盤與缸體間隙過(guò)小
C.吸入濾器堵塞
D.內(nèi)漏嚴(yán)重
A.濾油精度要求比斜盤式低
B.油缸擺角可較大,故流量調(diào)節(jié)范圍比斜盤式大
C.軸不穿過(guò)缸體,外型更為緊湊
D.泵的吸入性能和耐沖擊性優(yōu)于斜盤式
A.改善潤(rùn)滑
B.減少壓力沖擊
C.消除困油
D.平衡作用
A.柱塞與缸體
B.配油盤與缸體
C.滑履與外盤
D.B+C
最新試題
如圖:關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油,說(shuō)法正確的是:()。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥15的作用是:()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)()。
如圖:關(guān)于此系統(tǒng),下列說(shuō)法正確的是()。
未飽和空氣中的水蒸汽為()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:本系統(tǒng)中,機(jī)械制動(dòng)器是屬于()。
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大,本系統(tǒng)中元件8()。