A.粘度足夠低
B.溫度足夠高
C.密度足夠大
D.A與B與C
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A.油箱
B.液壓缸
C.系統(tǒng)
D.A或C
A.漏泄油路油泵停用轉(zhuǎn)用備用泵
B.與故障系統(tǒng)有關(guān)的一對(duì)轉(zhuǎn)舵油缸被隔離且旁通
C.舵機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)為應(yīng)急動(dòng)力源
D.A+B
A.保持中位不動(dòng)
B.偏移方向視左舵或左舵而異
C.偏移方向視舵葉偏離給定舵角的方向而異
D.先向一側(cè)偏移，后向反方向偏移
A.舵機(jī)停用時(shí)
B.舵機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)
C.轉(zhuǎn)舵時(shí)
D.B或C
A.立即停車檢修
B.報(bào)告公司到港修理
C.立即改成手動(dòng)操作
D.減缸工作，禁用大舵角操縱
最新試題
如圖所示，閥件3是（）閥。
未飽和空氣中的水蒸汽為（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件l的功用是：（）。
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱為（）。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，為了霧化良好，根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫，是為了調(diào)節(jié)燃油的（）。
如圖：如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高，達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件1是以（）作為制動(dòng)閥。
空氣愈干燥，則干濕球溫度計(jì)的溫度差（）。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是：（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件4的作用是（）。