A.重力
B.慣性力
C.運(yùn)動(dòng)阻力
D.B和C
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A.對(duì)執(zhí)行元件兩側(cè)主油路限壓保護(hù)的要求不同
B.必須有限制執(zhí)行元件某一方向運(yùn)動(dòng)速度過(guò)快的措施
C.任何情況都必須設(shè)機(jī)械制動(dòng)器
D.若重力負(fù)荷變化大則應(yīng)有限制功率的措施
A.勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)負(fù)荷力也有可能與運(yùn)動(dòng)方向相同
B.停止運(yùn)動(dòng)后，負(fù)荷可能仍然存在
C.如果執(zhí)行元件是液壓馬達(dá)，不設(shè)機(jī)械制動(dòng)器則可能停不穩(wěn)
D.無(wú)論何種系統(tǒng)都必須設(shè)限速閥件
A.若是液壓缸，停止運(yùn)動(dòng)后油路能鎖閉則無(wú)須設(shè)機(jī)械制動(dòng)器
B.若是液壓馬達(dá)，即使停止運(yùn)動(dòng)后油路能鎖閉，仍須設(shè)機(jī)械制動(dòng)器
C.若是設(shè)有機(jī)械制動(dòng)器的液壓馬達(dá)，則其停止運(yùn)動(dòng)后所有液壓管路皆無(wú)油壓
D.若是液壓缸，則停止重物下降后液壓缸原進(jìn)油管路仍有油壓
A.液壓泵至換向閥
B.換向閥至執(zhí)行元件下降出油口
C.換向閥至執(zhí)行元件下降進(jìn)油口
D.B和C
A.液壓泵至液壓缸下降進(jìn)油口之間的管路在升、降時(shí)
B.液壓泵至液壓缸起升進(jìn)油口之間的管路在升、降時(shí)
C.液壓泵至液壓缸的下降進(jìn)油口之間的管路在升、降時(shí)和停止后
D.液壓泵至液壓缸的起升進(jìn)油口之間的管路在升、降時(shí)和停止后
最新試題
如圖：本系統(tǒng)中，溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是：（）。
如圖：本系統(tǒng)中，溢流閥15的作用是：（）。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，為了霧化良好，根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫，是為了調(diào)節(jié)燃油的（）。
如圖：此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)（）。
如圖：如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高，達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后（）。
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱為（）。
熱交換器按工作原理通常分為三大類，分別是間壁式，（）和回?zé)崾健?/p>
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是（）。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是：（）。
如圖：本系統(tǒng)中，機(jī)械制動(dòng)器是屬于（）。