A、進(jìn)行系統(tǒng)組態(tài)、邏輯圖設(shè)計(jì)和系統(tǒng)維護(hù)工作
B、組態(tài)FSC參數(shù)及其屬性定義、應(yīng)用FLDs建立邏輯控制程序、將應(yīng)用程序編譯成FSC處理器可識(shí)別的代碼，并檢測在組態(tài)和設(shè)計(jì)中產(chǎn)生的錯(cuò)誤
C、診斷系統(tǒng)，監(jiān)視系統(tǒng)狀態(tài)；強(qiáng)制FSC參數(shù)以切斷控制回路，以便進(jìn)行程序測試或現(xiàn)場設(shè)備的維護(hù)
D、起?，F(xiàn)場設(shè)備
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A、IntellutionIFIX、FSC編程軟件包
B、SUNFIX、FSC編程軟件包允許啟動(dòng)開關(guān)
C、TDC3000、IntellutionIFIX
D、霍尼韋爾FSC系統(tǒng)
A、停機(jī)開關(guān)
B、允許啟動(dòng)開關(guān)
C、置位開關(guān)
D、啟動(dòng)開關(guān)
A、工程師站硬件由WS220工作站升級(jí)到2300服務(wù)器
B、控制網(wǎng)絡(luò)傳輸速率由以前的10M升級(jí)到100M
C、所有控制器升級(jí)到最新的MD控制器
D、所有軟件并沒有升級(jí)
A、DeltaV系統(tǒng)的控制網(wǎng)絡(luò)采用工業(yè)以太網(wǎng)
B、系統(tǒng)規(guī)?？勺?，在線升級(jí)擴(kuò)展
C、控制器卡件的智能化：即插即用，帶電熱插拔
D、DeltaV系統(tǒng)都提供了相應(yīng)的常規(guī)IO卡件進(jìn)行處理，用戶不可以隨時(shí)方便地過渡到現(xiàn)場總線
A、開關(guān)輸入，開關(guān)輸出，模擬輸入，模擬輸出
B、開關(guān)輸入，開關(guān)輸出，模擬輸入，模擬輸出，串口
C、開關(guān)輸入，開關(guān)輸出
D、以上都錯(cuò)
最新試題
裝車泵運(yùn)行時(shí)需要采用（）進(jìn)行冷卻。
油井產(chǎn)量計(jì)量是分析油田開發(fā)的重要因素，是科學(xué)合理高效開發(fā)油氣田的重要依據(jù)。
多級(jí)壓縮機(jī)只有Ｉ級(jí)氣缸的變化才對排氣量有直接影響，而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配，對排氣量雖有影響，但影響不大。
螺桿泵的轉(zhuǎn)向（）。
海上油田計(jì)量常用流量計(jì)有渦輪流量計(jì)、刮板流量計(jì)、孔板流量計(jì)、電磁流量計(jì)、超聲波流量計(jì)和質(zhì)量流量計(jì)。
充裝過程中一旦發(fā)生液化氣滲漏，應(yīng)及時(shí)對滲漏出來的氣體要采?。ǎ┐胧员３謿怏w濃度低于爆炸范圍。
（）大多是單級(jí)的，可分為固定葉片式和可調(diào)葉片式兩種。
離心泵在運(yùn)行中，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，其（）。
按照溫度等級(jí)劃分，應(yīng)用最為廣泛的常溫閥門的適用溫度是-40℃至（）℃（）。
利用一個(gè)中間開孔的球體作為閥芯，依靠旋轉(zhuǎn)球體來控制開關(guān)的閥門叫做（）。