A、檢查機(jī)械處所脫險信道保持暢通和有效；驅(qū)動發(fā)電機(jī)的原動機(jī)應(yīng)在工作情況下進(jìn)行運轉(zhuǎn)試驗，確認(rèn)其處于良好工作狀態(tài)
B、機(jī)械處所和鍋爐處所的艙底水吸口和舷外排出閥應(yīng)進(jìn)行檢驗
C、錨機(jī)應(yīng)進(jìn)行總體檢驗，且采用部分降落和提升錨的方法，對錨機(jī)進(jìn)行負(fù)荷試驗
D、應(yīng)對柴油機(jī)部分活動和固定零部件進(jìn)行檢查，必要時應(yīng)進(jìn)行系泊和航行試驗
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A.甚高頻無線電裝置
B.中高頻無線電裝置
C.雙向甚高頻無線電話
D.應(yīng)急無線電示位標(biāo)
A、檢查機(jī)械處所脫險信道保持暢通和有效
B、對駕駛室與機(jī)械控制站間、與舵機(jī)間、與消防控制站間的通信設(shè)施進(jìn)行試驗
C、對燃油、滑油艙柜的速閉閥進(jìn)行外觀檢查
D、確認(rèn)計劃維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)執(zhí)行情況（適用時）
A、測量儀和報警明細(xì)表
B、火警信號裝置
C、自動安全功能實驗圖
D、中間軸、推力軸和螺旋槳圖
A、機(jī)械裝置和軸系修理的材料證件
B、機(jī)械裝置和軸系修理的試驗報告
C、機(jī)械裝置和軸系修理的測量記錄
D、以上全是
A.1.5
B.2.0
C.1.2
D.1.0
最新試題
一驗船師在檢驗一艘在建的4900總噸近海油船時，發(fā)現(xiàn)測深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處，工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機(jī)艙，這種安裝正確嗎？該驗船師向工廠提出整改意見應(yīng)至少包括幾個方面？
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機(jī)時，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗介質(zhì)進(jìn)行壓力試驗，試驗壓力為管路設(shè)計壓力P，請指出以上安裝過程中的錯誤之處？
由某船舶設(shè)計院設(shè)計的2000DWT（閃點≤60℃）油船，該設(shè)計院所提交的圖紙在對基本裝載情況的穩(wěn)性核準(zhǔn)時，核算的情況包括：滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問該穩(wěn)性計算是否完整？
作為應(yīng)急電源的蓄電池組應(yīng)符合哪些要求？
如果必需在客船上設(shè)置穿過主豎區(qū)艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管，該如何處理？
某15000DWT近海貨船，其設(shè)計進(jìn)水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機(jī)組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機(jī)室，并且應(yīng)急發(fā)電機(jī)室進(jìn)水后會流入機(jī)艙，由于應(yīng)急發(fā)電機(jī)采用風(fēng)冷卻方式，因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的后壁上開設(shè)了百葉窗，驗船師在檢驗中提出應(yīng)急發(fā)電機(jī)的安裝存在問題是？
對各類客船，在間隔期不超過5年的每一周期中，應(yīng)進(jìn)行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗。
江陰某一家拖輪船務(wù)公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行（被拖物為新建的囤船），途徑上海時被上海海事局扣留。船務(wù)公司不服，申辯拖輪及被拖物各類證書齊全，且航區(qū)滿足要求。該船務(wù)公司的申辯正確嗎？如不正確錯在何處？
什么是“DSC”？海船所配備的哪些無線電設(shè)備需具備DSC功能。
某沿海3000總噸散貨船在檢驗中，發(fā)現(xiàn)該船未設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，只設(shè)有應(yīng)急蓄電池室，室內(nèi)安放有應(yīng)急配電板及蓄電池組。請指出錯誤。