A、應(yīng)至少在檢驗(yàn)前24小時(shí)書面通知船舶經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)
B、船舶定期檢驗(yàn)應(yīng)向簽發(fā)證書的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)
C、船舶發(fā)生機(jī)海損時(shí)，船東應(yīng)立即通知船籍港船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并在船舶所在港或進(jìn)入第一個(gè)港口向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)附加檢驗(yàn)
D、船舶修理應(yīng)向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)單獨(dú)申請(qǐng)附加檢驗(yàn)，不可結(jié)合定期檢驗(yàn)進(jìn)行
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A、船東和船廠的自愿申請(qǐng)
B、船東或船廠的自愿申請(qǐng)
C、船東的自愿申請(qǐng)
D、船廠的自愿申請(qǐng)
A、高速船
B、15m以上的國(guó)內(nèi)航行鋼質(zhì)海船
C、20m及以上的國(guó)內(nèi)航行鋼質(zhì)海船
D、30m及以上的國(guó)內(nèi)航行鋼質(zhì)海船
A、符合我國(guó)政府的有關(guān)法令、條例
B、符合國(guó)家及地方政策、規(guī)定
C、滿足中國(guó)海事局有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)
D、促進(jìn)船舶保持安全航行、防止船舶造成環(huán)境污染的技術(shù)條件
A、全船各項(xiàng)工程全部竣工、系泊試驗(yàn)合格，經(jīng)船檢部門認(rèn)可
B、傾斜試驗(yàn)及穩(wěn)性校核合格
C、適航應(yīng)選擇在水流平緩、來(lái)往船只較少和有足夠水深的水域進(jìn)行
D、可忽略大風(fēng)力對(duì)航行試驗(yàn)的影響
A、密性試驗(yàn)
B、操舵試驗(yàn)
C、傾斜試驗(yàn)
D、航速試驗(yàn)
最新試題
對(duì)某營(yíng)運(yùn)集裝箱船進(jìn)行船上救生衣檢查，應(yīng)如何進(jìn)行（）
貨船的火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警的目的是探測(cè)火源處的火災(zāi)，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動(dòng)的警報(bào)。為此，應(yīng)滿足哪些功能性要求？
SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
對(duì)于GMDSS備用電池的說(shuō)法，哪些是正確的（）
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么？
國(guó)際防止油污證書（COP）初次檢驗(yàn)時(shí)，下述對(duì)15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問(wèn)下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
驗(yàn)船師對(duì)5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗(yàn)船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問(wèn)驗(yàn)船師要求是否正確，并說(shuō)明原因？