A、簽發(fā)證書的載客數(shù)維持原證書的載客數(shù)不變
B、簽發(fā)證書的載客數(shù)應依據(jù)船上實際的救生設備容量相應減少
C、新發(fā)的乘客定額證書僅對預定的航次有效
D、簽發(fā)一份相應的乘客定額證書后，不用回收原乘客定額證書
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A、可以辨認出某一具體船舶建造開始
B、該船業(yè)已開始的裝配量至少為50t
C、該船業(yè)已開始的裝配量至少為全部結構材料估算重量的2%
D、該船業(yè)已開始的裝配量至少為全部結構材料估算重量的1%
A、消防員裝備2套
B、消防員裝備4套
C、4具1200L自給式壓縮空氣呼吸器
D、2具1200L自給式壓縮空氣呼吸器
A、配備救生圈6個，少于法規(guī)要求
B、配備6只火箭降落傘火焰信號，少于法規(guī)要求
C、配備消防員裝備1套，少于法規(guī)要求
D、兩臺消防泵時工作，消防栓處壓力為0.26MPa，不能滿足要求
A、與客戶的關系
B、與主管機關的關系
C、與建造船廠的關系
D、與其他船舶檢驗機構之間的關系
A、該船防撞艙壁上可開設一水密人孔。
B、艙底水管可穿過防撞艙壁，艙底水管的控制閥可設置在工程機械艙內(nèi)易于到達的地方。
C、艙底水管應裝有能在干舷甲板以上操作的適當閥件，其閥件應裝在防撞艙上首尖艙一側。
D、艙壁上不允許開門、人孔、通風管道或任何其他開口。
最新試題
周期性無人值班機器處所應設有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報警系統(tǒng)應滿足什么要求？
氣脹式救生筏安裝上船應進行檢驗，主要包括以下哪幾項（）
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
簡述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)？
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應急電源安裝位置要求。
船舶應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關于應急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
某500總噸及以上國際航行船舶，應急消防泵海水箱無法布置在機器處所的外部，在滿足什么條件下允許應急消防泵的海水箱布置在機器處所內(nèi)。
關于油漆間的滅火設備，下列說法錯誤的是（）