A.可見輪廓線
B.剖面線
C.斷裂處邊界線
D.剖視的分界線
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A.十字接頭常用于傳動(dòng)軸,它沒有等速的特性
B.主減速齒輪具有改變動(dòng)力傳輸方向及降低轉(zhuǎn)速以增加扭力的功能
C.主減速器傳動(dòng)比就是整車總減速比
D.一般而言,如果離合器片被磨損,離合器踏板的自由行程減少
A.1000~1500
B.1500~3000
C.3000~5000
D.5000~7000
A.超速檔的太陽輪與行星架結(jié)合在一起,進(jìn)行超速操作
B.前行星排的行星架與后行星排的齒圈結(jié)合,進(jìn)行動(dòng)力傳輸
C.液力變扭器的渦輪與外殼結(jié)合在一起,進(jìn)行直接動(dòng)力傳輸
D.液力變扭器的導(dǎo)輪與固定軸結(jié)合,進(jìn)行液流流向操作
A.安全保護(hù)
B.車速穩(wěn)定保護(hù)
C.動(dòng)力保護(hù)
D.經(jīng)濟(jì)保護(hù)
最新試題
后輪先抱死拖滑,在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生()側(cè)滑,汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng),直至掉頭。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入(),與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是:消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,制動(dòng)較(),而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí),車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動(dòng)到停車,但失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是:消耗()的動(dòng)力,制動(dòng)較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
滑柱連桿式懸架的轎車,其螺旋彈簧都比較軟,車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),由于離心力的作用,車身產(chǎn)生很大傾斜,為減少這種傾斜,安裝了()。
輪胎動(dòng)平衡不好,可能造成汽車在某一特定車速下()。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查()等殼體有無裂紋。
電動(dòng)輸油泵中設(shè)置有(),其作用是避免燃料管路阻塞時(shí)壓力過分升高。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體,針閥可隨磁芯(),噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上,通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座,燃油噴出。