環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識別中的生產(chǎn)系統(tǒng)危險(xiǎn)性識別不包括（）。

機(jī)械彌散產(chǎn)生原因包括（）。

公路項(xiàng)目工程分析應(yīng)涉及（）。

下列關(guān)于點(diǎn)源一維水質(zhì)模型S-P模式基本假設(shè)說法正確的有（）。

環(huán)境保護(hù)目標(biāo)調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括（）。

根據(jù)質(zhì)量守恒定律，利用物料數(shù)量或元素?cái)?shù)量在輸入端與輸出端之間的平衡關(guān)系，計(jì)算確定污染物單位時(shí)間產(chǎn)生量或排放量的方法是（）。

在進(jìn)行污染包氣帶土層及污染地下水恢復(fù)工程之前，必須控制污染源。如果污染源得不到控制，污染物仍源源不斷地進(jìn)入包氣帶土層及其下的地下水，恢復(fù)技術(shù)就不可能取得成功。污染源的種類很多，但就其工程性質(zhì)可分為（）兩大類。

生態(tài)影響預(yù)測與評價(jià)重點(diǎn)關(guān)注的是建設(shè)項(xiàng)目對生態(tài)系統(tǒng)及生態(tài)因子的影響，生態(tài)影響評價(jià)中，“敏感保護(hù)目標(biāo)”的識別主要從（）等方面考慮。

一般情況下，污染物運(yùn)移速率小于10m/a時(shí)，監(jiān)測頻率為（）。

對生態(tài)影響型建設(shè)項(xiàng)目土壤理化特性調(diào)查時(shí)，調(diào)查內(nèi)容有（）。