16、17號車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）時須更換。

17號鉤尾框前端內腔磨耗大于（）時，須堆焊后磨平。

17號車鉤鉤尾端球面兩側設有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鈞在運行中經常保持正位。

每輛裝加自動脫軌制動裝置管路的容積（）

16號車鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉動阻力。

列車試驗時，最小減壓量為（）

16號車鉤轉動套前端面或銷孔周圍（）范圍內裂紋時須更換，其他部位裂紋時須焊修。

16號車鉤轉動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時須堆焊后加工。

轉向架組成后，鋼軌外側各垂下品與軌面最小距離為（）

16號車鉤轉動套剩余長度小于（）時，須堆焊后加工恢復原型。