A、全神貫注地保持正規(guī)了望
B、認(rèn)真操好舵
C、發(fā)現(xiàn)海面有來(lái)船應(yīng)及時(shí)報(bào)告值班駕駛員
D、A+B+C
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A、6
B、5
C、4
D、3
A、駕駛員、船長(zhǎng)
B、值班駕駛員與了望人員
C、駕駛員與水手
D、船上所有的船員
A、能見(jiàn)度不良時(shí)的一切船舶
B、能見(jiàn)度良好時(shí)的每一船舶
C、任何能見(jiàn)度情況下的每一船舶
D、夜間的每一船舶
A、保持正規(guī)了望
B、使用安全航速
C、判明碰撞危險(xiǎn)
D、采取避碰行為
A、鎂塊
B、鋁塊
C、鋅塊
D、任選一種
最新試題
平均海面是相鄰高潮潮高和低潮潮高的平均值。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的,因此航行前無(wú)需認(rèn)真核對(duì)。
從真北順時(shí)針計(jì)量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
水流的流向指水流流去的方向。
在墨卡托海圖上任一點(diǎn)量取航向、方位和夾角與地面上該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的角度相等。
浮標(biāo)設(shè)置在海港和沿海航道以及水下危險(xiǎn)物附近,可以用浮標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。
航海上需要較為準(zhǔn)確的計(jì)算時(shí),常把地球看成橢圓體。
燈樁一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,燈火強(qiáng)度也較強(qiáng),有專人看管。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。
風(fēng)舷角是指風(fēng)向和船首尾線之間的夾角。