A.土的靜阻力增加,計(jì)算力曲線上升(增大)
B.加載最大彈性變形減小,則土阻力發(fā)揮滯后卸載彈性變形減小,計(jì)算力曲線尾部下降(減?。?br/>C.增加土阻尼,計(jì)算力曲線下降(減小)
D.卸載彈性變形減小,計(jì)算力曲線尾部下降(減?。?/p>
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A.樁的基本特性在測(cè)試所涉及的時(shí)間內(nèi)可以看作是固定不變的
B.樁在總體上是彈性的,所有的輸入和輸出都可以簡(jiǎn)單疊加
C.可以用平均應(yīng)力應(yīng)變來(lái)描述樁身截面上的分布
D.樁是一個(gè)線性系統(tǒng),在樁身的局部環(huán)節(jié)考慮其非線性性狀
A.是高應(yīng)變動(dòng)力試樁中較為常用的方法
B.比凱斯法更精密
C.以波動(dòng)方程解為基礎(chǔ)
D.擬合法的標(biāo)準(zhǔn)唯一,其解也是唯一的
A.休止時(shí)間未達(dá)到規(guī)范的要求,高應(yīng)變檢測(cè)承載力時(shí),從樁入土到檢測(cè)的休止時(shí)間應(yīng)符合各項(xiàng)規(guī)定
B.后施打樁對(duì)已施打樁的影響。在樁數(shù)較多、樁距不大時(shí),特別在支護(hù)已施工好的基坑內(nèi)打樁時(shí)。后打樁對(duì)已施工樁可能會(huì)有一定的影響
C.持力層變化或其他因素的影響
D.樁端持力層為泥巖時(shí)有可能出現(xiàn)樁在一定時(shí)間后承載力下降的情況
A.土的阻尼
B.摩擦力
C.錘的沖擊力
D.速度
A.樁土系統(tǒng)上部無(wú)異常時(shí),在下行波峰值點(diǎn)以前上行波基本上為零,然后逐步增加
B.當(dāng)樁身無(wú)缺陷時(shí),上行波幅值乘以2便是對(duì)應(yīng)位置以上部位樁側(cè)阻力的總和
C.上行波的增加趨勢(shì)尤其是出現(xiàn)拐點(diǎn)的趨勢(shì)基本上與地層變化相吻合,如果夾在此趨勢(shì)中間形成一明顯的下跳,則該處一定有缺陷或者干脆就是摩擦樁樁底反射
D.擴(kuò)徑現(xiàn)象除淺部和嚴(yán)重者外,由于與樁側(cè)阻力相混,大多難于在上行波中察覺(jué)
最新試題
下列()情況可采用高應(yīng)變法驗(yàn)證。
下列高應(yīng)變檢測(cè)的說(shuō)法中,正確的有()
下列有關(guān)高應(yīng)變檢測(cè)的功能的說(shuō)法中,正確的是()。
下列有關(guān)高、低應(yīng)變檢測(cè)的說(shuō)法中,正確的有()。
導(dǎo)桿式柴油錘不能作為高應(yīng)變法錘擊設(shè)備的原因有()。
下列有關(guān)高應(yīng)變檢測(cè)的說(shuō)法中,正確的有()
關(guān)于高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法傳感器的安裝要求描述正確的是()。
若排除錘擊偏心、樁頭開(kāi)裂等因素,以下()情況會(huì)造成混凝土樁高應(yīng)變實(shí)測(cè)力和速度曲線第一峰比例失調(diào)。
對(duì)預(yù)制管樁進(jìn)行高應(yīng)變復(fù)打承載力檢測(cè)時(shí),樁頂?shù)淖畲髣?dòng)位移的較合理范圍是()。
下列有關(guān)高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)時(shí)錘重和落高選擇說(shuō)法中正確的有()。