國家以自已的名義參加國家民事關(guān)系時，與自然人，法人等一般民事關(guān)系主體的法律地位是相同的.

船舶、飛機等運輸工具屬于特殊的物，發(fā)生物權(quán)法律沖突時，一般不適用物之所在地法解決，而是適用船旗國法或登記國法解決.

仲裁協(xié)議的形式僅表現(xiàn)為合同中的仲裁條款這樣一種形式。

法院依公共秩序保留排除了本應適應的外國法后，一般不以法院地法取而代之。

公元前3世紀羅馬出現(xiàn)的萬民法是在承認外國人一定的民事法律地位基礎(chǔ)上用來調(diào)整羅馬公民與外國人之間以及外國人與外國人之間關(guān)系的法律.

涉外代理合同的準據(jù)法，各國一般多采用意思自治原則，由當事例自行協(xié)商確定.

美國、加拿大、菲律賓等國家授予發(fā)明人專利權(quán)時，采用發(fā)明在先原則。

19世紀以前，調(diào)整涉外民事關(guān)系的唯一方法是沖突規(guī)范調(diào)整.

日本神戶地震造成中國留學生王某死亡。王某在日本已居住3年。為繼承一事，王某的妻子在日本法院提起訴訟。法院受理案件后，進行審理。根據(jù)日本沖突規(guī)范的規(guī)定，繼承適用當事人本國法，本案應適用中國法律。中國沖突規(guī)范規(guī)定，繼承適用被繼承人死亡時住所地法。日本法院最終以日本實體法為本案的準據(jù)法，這構(gòu)成反致。

我國的自然人、法人在我國不能成為土地所有權(quán)的主體，外國人在我國可以成為土地所有權(quán)的主體。