中國A公司與日本B公司簽訂一份大豆購銷合同。合同中的仲裁條款規(guī)定，合同發(fā)生爭議，在中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁或在斯德哥爾摩商會(huì)仲裁院仲裁。這一仲裁條款是有效的.

飛機(jī)、船舶等運(yùn)輸工具一般都處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中，所以，飛機(jī)、船舶物權(quán)關(guān)系不適用物之所在地法，適用旗幟國法或登記國法.

根據(jù)《聯(lián)合國憲章》，下列關(guān)于聯(lián)合國的說法哪些是正確的？（）

1929年《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則公約》對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)采用了推定過失原則.

國家以自已的名義參加國家民事關(guān)系時(shí)，與自然人，法人等一般民事關(guān)系主體的法律地位是相同的.

侵權(quán)行為的損害賠償，適用侵權(quán)行業(yè)地法，當(dāng)事人雙方國籍相同或者同一國家有住所的，也可以適用當(dāng)事人本國法律或住所地法律。這條沖突規(guī)范是有條件的選擇型沖突規(guī)范。

船舶、飛機(jī)等運(yùn)輸工具屬于特殊的物，發(fā)生物權(quán)法律沖突時(shí)，一般不適用物之所在地法解決，而是適用船旗國法或登記國法解決.

1961年《遺囑處分方式法律沖突公約》對(duì)遺囑的方式、遺囑的內(nèi)容等法律問題作了詳盡的規(guī)定.

仲裁協(xié)議的形式僅表現(xiàn)為合同中的仲裁條款這樣一種形式。

《商標(biāo)國際注冊(cè)馬德里協(xié)定》是一個(gè)開放性的國際條約，任何國家都可以加入.