A.連接強度
B.密封性
C.修理質(zhì)量
D.耐用度
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A.波浪鍵
B.密封螺絲
C.圓柱銷
D.波浪鍵和密封螺絲
A.小于8mm
B.8~45mm
C.大于45mm
D.任意尺寸
A.小于8mm
B.8~45mm
C.大于45mm
D.任意尺寸
A.精度不高
B.尺寸較小
C.厚度不大
D.重量較小
A.冷校
B.機械校直
C.敲擊
D.加熱機械校直
最新試題
船舶機損事故發(fā)生后,不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故,國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后()日之內(nèi),國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后()之內(nèi),向主管機務(wù)部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設(shè)備損壞事故報告。
《輪機日志》大事記欄由()負(fù)責(zé)填寫。
輪機日志應(yīng)使用不褪色的()墨水填寫。
國際起重設(shè)備檢驗和試驗證書有效期為()。
機損事故分檔按主機的()標(biāo)定的功率即千瓦(馬力)計算,不論單主機或雙主機船舶,均按船舶豬推進裝置的總功率即千瓦(馬力)計算。
申請適任證書再有效者,從申請之日起向前計算()年內(nèi)具有與其適任證書所記載范圍相應(yīng)的不少于()個月的海上服務(wù)資歷,且任職表現(xiàn)和安全記錄良好。
()全面負(fù)責(zé)監(jiān)督審查《輪機日志》額定記載及其保管。
輪機長在組織機艙工作時也應(yīng)注意機艙人員的培訓(xùn)工作,應(yīng)通過培訓(xùn)工作使機艙人員達(dá)到各類人員()所要求的水平。
機損事故直接經(jīng)濟損失包括()。
船舶發(fā)生的()及以上機損事故處理結(jié)案后,應(yīng)專題報告交通部。