A.零件溫度高
B.焊縫處易生白口
C.操作不當(dāng)
D.焊后沒有退火處理
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A.溶解/腐蝕
B.化學(xué)/電化學(xué)
C.腐蝕/化學(xué)
D.溶解/化學(xué)
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
A.柴油
B.透平油
C.熱水
D.氣缸油
A.熱焊法
B.半熱焊法
C.冷焊法
D.釬焊
A.鑄鐵件的黃銅釬焊屬于硬釬焊
B.磨損件堆焊常用“短段熱焊法”，預(yù)熱到600～700℃，屬于熱焊的范疇
C.鑄鐵焊補(bǔ)的預(yù)熱一般用氣焊預(yù)熱，因其熱影響區(qū)域大
D.為防止焊補(bǔ)后產(chǎn)生裂紋，故焊后須進(jìn)行緩冷或低溫退火
最新試題
《輪機(jī)日志》大事記欄由（）負(fù)責(zé)填寫。
有關(guān)船員更新知識的專業(yè)培訓(xùn)的說法中，正確的是（）。
根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，擔(dān)任值班機(jī)工職務(wù)的船員必須持有（）適任證書。
（）情況下應(yīng)填寫《輪機(jī)日志》。
凡載客超過（）人稱為客船。
機(jī)損事故分檔按主機(jī)的（）標(biāo)定的功率即千瓦（馬力）計算，不論單主機(jī)或雙主機(jī)船舶，均按船舶豬推進(jìn)裝置的總功率即千瓦（馬力）計算。
船舶發(fā)生（）及以上機(jī)損事故時，船長應(yīng)盡快將情況報告船舶所屬單位的機(jī)務(wù)與調(diào)度部門。
持有船長和高級船員適任證書在證書有效期內(nèi)，滿足相關(guān)條件，并經(jīng)過與其職務(wù)相適應(yīng)的知識更新培訓(xùn)，可以在適任證書有效期屆滿前（）個月內(nèi)向有相應(yīng)管理權(quán)限的海事管理機(jī)構(gòu)申請適任證書再有效。
船舶發(fā)生機(jī)損事故，值班人員必須立即報告（）。
機(jī)損事故造成2人死亡的，該機(jī)損事故屬于（）。