A.數(shù)字規(guī)則優(yōu)先適用
B.字母規(guī)則優(yōu)先適用
C.兩種規(guī)則同時適用
D.由當事人商定優(yōu)先適用
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A.1974年規(guī)則
B.1994年規(guī)則
C.2004年規(guī)則
D.A和B
A.由于救助產(chǎn)生的特別補償是否可以列入共同海損
B.在避難港產(chǎn)生的各種費用是否屬于共同海損
C.救助費用是否屬于共同海損
D.由于一方不可免責的過失造成的共同海損其他方是否分攤
A.雙方分攤
B.拖船或頂推船負擔
C.被拖船或被頂推船負擔
D.提出脫離的一方
A.考慮到防止或減輕環(huán)境污損的技能和努力這一因素而確立的救助報酬
B.因同一航程中污染物的排放引起的損失或費用
C.支付給救助方的“特別補償”
D.并非合理做出或支付的犧牲和費用
A.將大部分救助報酬排除在共同海損之外
B.規(guī)定船舶在避難港停留期間的船員工資和給養(yǎng)不得作為共同海損
C.將臨時修理費用確認為共同海損，但應(yīng)減去船方因此而被節(jié)省的費用
D.A、B、C都是
最新試題
當船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險時，為了共同安全的需要，將船上的（）當作燃料使用，應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設(shè)備。
一船滿載礦石，因駕駛員過失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機超負荷倒車的方式自力起浮脫淺，在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動將其駛往淺灘自動擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費用，可以列為共同海損的是（）。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進行修理，（）可以列入共同海損。
由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費用，不論救助是否根據(jù)合同進行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
船舶在大風浪中嚴重傾斜，為了船貨等的共同安全進入避難港，在避難港為扶正船舶而（）屬于共同海損行為。Ⅰ．搬移船上的貨物；Ⅱ．卸載船上的貨物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸載船舶燃料及物料。
如果避難港不是原定的中途?？扛?，避難港費用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費用；Ⅱ．物料費用；Ⅲ．淡水費用；Ⅳ．船舶維護保養(yǎng)費用。
在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。