A.如果旅客的救助行為超出了海上旅客運(yùn)輸合同的要求，且取得救助成效，則旅客
B.引航員參加了非因其過失所致的火災(zāi)撲救，并且取得成效，則引航員
C.在拖帶途中遇到大風(fēng)浪，拖船努力將被拖船安全拖帶至某港，則拖船
D.非因拖船過失被拖船發(fā)生火災(zāi)，拖船奮力救火，并將火撲滅，則拖船
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A.全部獲救
B.部分獲救
C.沒有任何損壞和滅失
D.A或B
A.有效地防止或減輕船舶污染損害
B.對救助人實施海難救助給予鼓勵
C.防止船舶在進(jìn)行有效救助后拿不到救助報酬
D.對于無效果救助給予一定的補(bǔ)償
A.只能從船舶所有人處獲得
B.只能從貨主處獲得
C.只能從船舶保險人處獲得
D.只能從各被救助方處獲得
A.主動救助
B.純救助
C.自愿救助
D.無效無酬救助
A.純救助
B.合同救助
C.主動救助
D.自愿救助
最新試題
對于共同海損費用、犧牲和受償項目，應(yīng)給予利息，計算至共同海損理算書發(fā)出后（）個月之日止。
下列關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同說法正確的是（）。
清潔提單（clean B/L）是指沒有任何有關(guān)貨物表面狀況和內(nèi)在質(zhì)量不良批注的提單。承運(yùn)人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負(fù)責(zé)。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)？（）
船舶開航時不適航，船舶保險人即可對被保險船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
船舶優(yōu)先權(quán)具有對標(biāo)的的占有性。
海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
保險人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險，應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi)，由保險人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。