A、0.5Hz
B、1Hz
C、2Hz
D、4Hz
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你可能感興趣的試題
A、吸收功率
B、道路阻力模擬
C、車輪驅(qū)動(dòng)
D、倒拖
A、散熱器
B、水泵
C、風(fēng)扇
D、壓縮機(jī)
A、熱平衡試驗(yàn)
B、發(fā)動(dòng)機(jī)艙零部件溫度試驗(yàn)
C、整車空調(diào)制冷性能試驗(yàn)
D、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)感受評(píng)價(jià)試驗(yàn)
A、提高汽車穩(wěn)定性
B、保證汽車轉(zhuǎn)向性
C、保證最短制動(dòng)距離
D、提高汽車動(dòng)力性
A、20鋼,料厚為3mm
B、10鋼,料厚為3.2mm
C、10鋼,料厚為2mm
最新試題
無(wú)論是不透光煙度計(jì)還是濾紙式煙度計(jì),都可以采用()試驗(yàn)。
下列汽車操縱穩(wěn)定性不好的表現(xiàn)與車輪定位無(wú)關(guān)的是()
在分析左、右前照燈發(fā)光強(qiáng)度不一致原因時(shí),可以不考慮的是()。
不屬于車輪外傾的原因是()。
現(xiàn)在檢測(cè)前照燈的過程中,不必每次重復(fù)的是()
進(jìn)行前照燈檢測(cè)時(shí),不屬于檢測(cè)儀應(yīng)做的準(zhǔn)備是()。
自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀是采用()標(biāo)準(zhǔn)。
引起車輛行駛時(shí)產(chǎn)生推力角的因素為()。
前照燈不采用屏幕法檢測(cè)的主要原因是()
哪項(xiàng)不是車輪動(dòng)平衡時(shí)的準(zhǔn)備工作?()