船舶發(fā)生火災(zāi)，機艙消防泵必須在（）內(nèi)供出水。

值班中機艙發(fā)生火災(zāi)，值班員不恰當?shù)淖龇ㄊ牵ǎ?/p>

氣閥與閥座的工作條件中，哪一項是錯誤的（）。

應(yīng)急消防泵的排量，應(yīng)不少于所要求的消防泵總排量的（）%。

當機艙進水量由小到大，可以依次打開（）進行排水處理。

對水上客船的安全允許距離規(guī)定為（）

應(yīng)變的警報信號中，如警鈴或汽笛二長一短聲，連放1分鐘，應(yīng)是（）應(yīng)變。

船舶進水警報是用警報器、氣笛或發(fā)布的“（）”聲，連放一分鐘。

活塞環(huán)的硬度與缸套的硬度相比，一般規(guī)律是（）。

撲救室外敞開處的油類火災(zāi)，最有效的滅火劑是（）。