A、控制好余速
B、選好橫距
C、調(diào)好靠攏角度
D、以上都是
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、大
B、小
C、與碼頭平行
D、與碼頭垂直
A、船舶抵達泊位正中時
B、開始停車淌航時
C、船舶進港后
D、船首抵達泊位后端時
A、在能保持舵效的前提下，速度應盡量慢；
B、根據(jù)當時風流情況及船舶停船性能確定停車淌航時機；
C、控速的手段可以借助車、舵或拖錨等；
D、空載且橫風較強時，余速應更進一步降低。
A、首纜
B、前倒纜
C、橫纜
D、尾倒纜
A、靠攏角度
B、船速和用車時機
C、AB都需注意
D、AB都不需注意
最新試題
根據(jù)《SOLAS》公約的要求，自（）建造的船舶都應具備船舶破損控制手冊。
破損控制圖通常應張貼在（）。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊
船型系數(shù)是表示（）的無因次因數(shù)。
船舶載重表尺可查取（）。①載重線標志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線的高度；⑤船舶漂心距基線的高度
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內(nèi)容應清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。
關(guān)于進水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
照國際保險市場習慣，保險金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計算（）。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，正確的是（）。
在抗沉性計算中，船艙進水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進水未滿艙室，存在自由液面，計算時按裝載液體重量的計算方式屬于（）
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。