A、試操船后,執(zhí)行實際操船的時間
B、試操船的過程中所需要的時間
C、此時間表示試操船功能所持續(xù)的時間
D、A、B都對
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A、目標(biāo)船的改向/改造
B、木船的操縱性
C、ARPA本身存在誤差
D、A+B+C
A、因各種傳感器本岙的誤差與導(dǎo)致的誤差
B、因跟蹤誤差及不正確的輸入數(shù)據(jù)導(dǎo)致的顯示目標(biāo)數(shù)據(jù)誤差
C、因人為因素導(dǎo)致的數(shù)據(jù)解析誤差
D、A+B+C
A.活標(biāo)壓小島內(nèi)沿
B.活標(biāo)壓小島外沿
C.A或B
D.A、B均不對
A.熒光屏邊緣
B.靠近屏幕中心附近
C.約2/3屏幕半徑附近
D.A、B、C均可
A.垂直波束寬度
B.水平波束寬度
C.脈沖寬度
D.脈沖重復(fù)頻率
最新試題
船舶廠修時,單項工程完工,應(yīng)由()檢查認(rèn)可。
海上航行試驗時,主機(jī)倒車80%-85%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。
海上航行試驗中不需進(jìn)行的其他試驗項目是()
船舶系泊試驗時,各轉(zhuǎn)速下的()不發(fā)生變化。
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗應(yīng)按船級社批準(zhǔn)的航行試驗大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行()。
海上航行試驗時,主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后,對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為()
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間,預(yù)計投入營運(yùn)生產(chǎn)日期,以便辦理()
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查,對鐵梨木軸承應(yīng)()
海上航行試驗中對主機(jī)試驗不需進(jìn)行的項目是()