A、0.5
B、1
C、2
D、3
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A、容易判斷本船和被跟蹤的目標(biāo)船之間是否存在碰撞危險
B、在采用改向避讓時,無需進(jìn)行試操船
C、在改向避讓時,只有木船舶首向離開危險目標(biāo)的PAD,即可讓過來船
D、在船舶擁擠的狹水道,使用不當(dāng),則熒光屏畫面不清晰,影響觀測
A、等分線上
B、上方
C、下方
D、上
A、顯示本船航速與實際航速不等
B、實際和航速瞬時值不等
C、已跟蹤目標(biāo)為非點(diǎn)目標(biāo)
D、上述三項都是
A、真運(yùn)動顯示方式
B、相對運(yùn)動顯示方式
C、A或B均可
D、A或B均不可
A、2分鐘
B、3分鐘
C、6分鐘
D、8分鐘
最新試題
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()
船舶航行試驗,如果全負(fù)荷試驗時因故中斷試驗,不得超過()min,否則應(yīng)重新試驗。
海上航行試驗時,主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗應(yīng)按船級社批準(zhǔn)的航行試驗大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行()。
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗中,主機(jī)在駕駛臺遙控時應(yīng)進(jìn)行()
接船船員接收船舶,如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題,應(yīng)()
系泊試驗中對主機(jī)滿負(fù)荷試驗在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85%時,應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗()
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查,對鐵梨木軸承應(yīng)()
海上航行試驗中對主機(jī)試驗不需進(jìn)行的項目是()
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是()