A.0—1A
B.0一1.5A
C.0一2A
D.0~2.5A
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A.2路
B.3路
C.4路
D.5路
A.±0.05Hz
B.±0.5Hz
C.±1.5Hz
D.±2Hz
A.±0.05Hz
B.±0.5Hz
C.±1.5Hz
D.±2Hz
A.100k
B.150kO
C.200kfl
D.300kO
A.第2434架信號機
B.2434km處的信號機
C.上行243km+400m處的信號機
D.下行243kin320m處的信號機
最新試題
站內(nèi)電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送,不6目噩過發(fā)送端發(fā)送。
“天窗”時間及次數(shù)應(yīng)按鐵路局規(guī)定執(zhí)行。
移頻自動閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時,只需解調(diào)低頻調(diào)制信號而不用解調(diào)載頻信號。
在電氣化區(qū)段作業(yè)時禁止攀登接觸網(wǎng)支柱,不得在支柱上搭掛物品。
TDCS系統(tǒng)是我國第一個集中式、綜合型現(xiàn)代化運輸調(diào)度指揮中心,但不是全路運輸生產(chǎn)的總樞紐。
電氣化區(qū)段室外的信號干線電纜應(yīng)使用綜合護套信號電纜。
信號設(shè)備的各種電路均必須符合故障一安全的原則。
計算機啟動分為冷啟動、熱啟動和復(fù)位啟動三種。
在單相整流電路中,輸出的直流電壓的大小與負載大小無關(guān)。
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時,車站值班員應(yīng)派勝任人員認真檢查進路,經(jīng)匯報后,方可開放引導(dǎo)信號。