背景材料：
某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5．0m，凈寬14.0m，隧道長1580m。隧道區(qū)域內主要為微風化黑云母花崗巖，隧道區(qū)域內地表水系較發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位在施工組織設計中認真做好了隧道的供水（采用機械站供水，洞內有地下水源）和供電設計。

（1）根據(jù)背景材料，隧道施工期間生產用水和生活用水主要用途包括哪些方面？
（2）根據(jù)背景材料，供水方案的選擇及設備的配置應符合哪些要求？
（3）根據(jù)背景材料，隧道供電電壓應符合哪些要求？

背景材料：
某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。

（1）根據(jù)背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調查，才能確定處理方案？
（2）根據(jù)背景材料，隧道塌方后的治理應該如何進行？
（3）背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

背景材料：
某公路隧道長2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，施工單位嚴格按照新奧法施工的程序進行施工，并對錨噴混凝土的質量進行了：①噴射混凝土抗壓強度檢查；②噴層與圍巖粘結情況的檢查；③噴層厚度檢查。

（1）根據(jù)背景材料，分部開挖法的優(yōu)缺點有哪些？
（2）根據(jù)背景材料，分部開挖時應注意哪些問題？
（3）對錨噴支護的質量的檢查，除背景中提到的以外，還要做哪些檢查？

背景材料：
某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為180m，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設計標高后，基底土質松軟，施工單位對這些不良的地質現(xiàn)象都作了適當?shù)奶幚?。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設計。

（1）當基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應采取哪些措施處理？
（2）本承臺底層為松軟土質，應采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？
（3）承臺模板加工、制作、安裝時應注意哪些問題？

背景材料：
某高速公路B標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作一與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度+錨人蓋梁長度+搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。

本施工方案中是否有錯誤、如有請指出并說明理由。