單項(xiàng)選擇題GPS測量方法主要分為事后差分處理和實(shí)時(shí)差分處理。實(shí)時(shí)差分處理包括位置差分和偽距差分、載波相位差分。載波相位差分技術(shù)又稱RTK技術(shù),可使實(shí)時(shí)三維定位精度達(dá)到(),已廣泛應(yīng)用于港口與航道工程及其他工程的施工放樣及定位系統(tǒng)。

A."米"級(jí)
B."毫米"級(jí)
C."厘米"級(jí)
D.誤差很大


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6.單項(xiàng)選擇題港口與航道工程中,海水環(huán)境、鋼結(jié)構(gòu)腐蝕最嚴(yán)重的部位是()。

A.海洋大氣區(qū)
B.海水的水下部位
C.浪濺部位
D.潮差部位

8.單項(xiàng)選擇題港口與航道工程中,海水浪濺區(qū)碳素鋼的單面年平均腐蝕速度可達(dá)()。

A.0.1~0.2mm
B.0.2~0.5mm
C.0.5~0.6mm
D.0.6mm以上

10.單項(xiàng)選擇題在高樁碼頭工程中,代替碼頭后方拋石棱體上的反濾層可以采用()。

A.土工膜
B.非機(jī)織土工布
C.土工網(wǎng)
D.土工帶

最新試題

強(qiáng)夯法的單位夯擊能量,應(yīng)根據(jù)荷載大小和()等綜合考慮,可通過現(xiàn)場試夯確定,一般情況下對(duì)砂性土取1000~5000kN·m/m2,黏性土可取1500~6000kN·m/m2。

題型:多項(xiàng)選擇題

強(qiáng)夯法適用于加固()地基。

題型:多項(xiàng)選擇題

港口航道工程測量建立矩形施工控制網(wǎng)的規(guī)定包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

GPS測量定位系統(tǒng)在國內(nèi)港口與航道工程項(xiàng)目的應(yīng)用成果有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

水下深層水泥攪拌法(簡稱CDM工法)加固軟土地基具有()、無公害等優(yōu)點(diǎn),已在我國數(shù)項(xiàng)大型碼頭工程中得到應(yīng)用。

題型:多項(xiàng)選擇題

深層攪拌法在確定加固方案前,應(yīng)查明加固區(qū)內(nèi)詳盡的巖土工程資料,包括各土層的()和地下水情況,如為海洋環(huán)境,還應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)調(diào)查和障礙物、水深、氣象和海況調(diào)查。

題型:多項(xiàng)選擇題

港口與航道工程沉降、位移觀測使用的監(jiān)控網(wǎng)宜采用獨(dú)立坐標(biāo)和假定高程系統(tǒng)。每次應(yīng)固定觀測人員和儀器設(shè)備,采用(),在規(guī)定的環(huán)境條件下進(jìn)行觀測。

題型:多項(xiàng)選擇題

在長江口深水航道治理工程中,導(dǎo)堤的護(hù)底結(jié)構(gòu)中大量應(yīng)用了土工織物護(hù)底軟體排,主要是應(yīng)用了土工織物的()功能。

題型:多項(xiàng)選擇題

進(jìn)行水工建筑物水平位移觀測(),當(dāng)采用極坐標(biāo)法時(shí),其邊長應(yīng)采用鋼尺丈量或電磁波測距儀測定。當(dāng)采用鋼尺丈量時(shí),不宜超過一尺段,并進(jìn)行尺長、溫度和高差等項(xiàng)改正。當(dāng)采用GPS測量法時(shí),其觀測技術(shù)要求符合相應(yīng)的規(guī)范要求,當(dāng)采用全站儀自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)觀測時(shí),應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場比對(duì)。

題型:多項(xiàng)選擇題

港口航道工程測量施工中,施工高程控制的規(guī)定包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題