A.市場競爭變化情況
B.市場需求變化情況
C.同行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況
D.工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況
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D.成本加成論
A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)輸供求關(guān)系
C.國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策
D.各種運(yùn)輸方式之間的競爭
A.運(yùn)輸市場價(jià)格
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A.勞動(dòng)價(jià)值理論
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C.邊際成本論
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最新試題
公司的年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為()萬噸千米。
按照財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定,運(yùn)輸成本由()組成。
運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)按其競爭程度不同可分為()。
按運(yùn)價(jià)適用的地區(qū)劃分,道路運(yùn)輸價(jià)格可分為()。
影響形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有()。
高價(jià)值的貨物高運(yùn)價(jià)也是有一定限度的,是因?yàn)椋ǎ?/p>
除損益平衡定價(jià)法外,成本導(dǎo)向定價(jià)法還包括()。
影響道路運(yùn)輸價(jià)格水平的競爭因素包括()。
由“市場競爭決定論”派生出來的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有()。
按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià),最常見的形式有()。