A.首傾增加
B.尾傾增加
C.平行沉浮
D.浮態(tài)的變化不能確定
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在船舶發(fā)生破損后應(yīng)向船公司報(bào)告的內(nèi)容包括（）等。
①發(fā)生破損的時(shí)間和地點(diǎn)
②破損發(fā)展趨勢(shì)
③破損原因和部位
④破損程度
⑤已采取和打算采取的措施
A.①②③④
B.①③⑤
C.①③④⑤
D.①②③④⑤
下圖中雜貨船的部位名稱17是（）
A.上甲板
B.首樓甲板
C.尾樓甲板
D.羅經(jīng)甲板
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。
①船體結(jié)構(gòu)
②上層建筑
③載重線
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①②
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）
①貨艙蓋及水密壓條
②風(fēng)雨密門(mén)、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置
③艙口圍板洞穿
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）
①測(cè)厚
②更換超耗構(gòu)件
③艙室涂料處理
A.②③
B.①③
C.①②
D.①②③
最新試題
船舶壓載艙內(nèi)通過(guò)加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
致使裝運(yùn)散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是（）
貨物的注意標(biāo)志包括（）
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯(cuò)誤的是（）
在檢查壓載艙的時(shí)候，必查的艙室是（）
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
檢查鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙蓋應(yīng)注意的是（）①艙蓋上是否設(shè)有橡膠襯墊和排水槽，并確認(rèn)狀況是否良好②艙蓋是否存在明顯的變形現(xiàn)象③艙內(nèi)是否存在漏光現(xiàn)象或?qū)ε撋w進(jìn)行沖水試驗(yàn)，以便確定能否達(dá)到風(fēng)雨密要求
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）