A.15％～20％、25％～35％
B.20％～30％、25％～35％
C.8％～15％、15％～20％
D.15％～20％、8％～15％
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A.0.8～1.0
B.0.8～1.2
C.0.6～1.0
D.0.6～0.8
A.不應(yīng)大于100m；一般地區(qū)不應(yīng)大于200m
B.不應(yīng)大于200m；一般地區(qū)不應(yīng)大于300m
C.不應(yīng)大于300m；一般地區(qū)不應(yīng)大于400m
D.不應(yīng)大于400m；一般地區(qū)不應(yīng)大于500m
A.50％、50％
B.60％～70％、30％～40％
C.70％～80％、20％～30％
D.80％～90％、10％～20％
A.不得小于40％
B.不得小于35％
C.不得小于30％
D.不得小于25％
A.車(chē)道線、防撞護(hù)欄、導(dǎo)向箭頭、公共交通?？糠秶?br />
B.交通通指揮信號(hào)、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭
C.車(chē)道線、停車(chē)線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭
D.突起路標(biāo)、停車(chē)線、交通通指揮信號(hào)、停車(chē)道范圍（高速公路還有路面邊緣線）
最新試題
城市軌道交通建設(shè)每條線路長(zhǎng)度應(yīng)該滿足以下（）要求。
在自行車(chē)停車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車(chē)道布置來(lái)說(shuō)，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車(chē)道，常速路布置自行車(chē)道時(shí)，自行車(chē)道寬每側(cè)（）m。
機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于豎曲線來(lái)說(shuō)，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長(zhǎng)的直線段上。
以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。
對(duì)于平面交叉口改善來(lái)說(shuō)，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
常用的機(jī)動(dòng)車(chē)坡道式停車(chē)庫(kù)包括（）。
屬于下列（）情況之一時(shí)，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。