A.路堤高度
B.路堤寬度
C.路堤兩側(cè)的坡度
D.填土的壓實(shí)
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A.在一定擊實(shí)功的作用下,能使填筑土料達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量為最優(yōu)含水量
B.與輕型擊實(shí)儀相比,采用重型擊實(shí)儀試驗(yàn)得到的土料最大干密度較大
C.填土的塑限增加,最優(yōu)含水量減少
D.擊實(shí)功增加,最優(yōu)含水量增加
A.地表有樹根草皮、腐殖土?xí)r應(yīng)予清除
B.路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí),應(yīng)采取攔截、引排等措施
C.路堤攔截范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí),也可采取在路堤底部填筑透水性較差材料的措施
D.基底土密實(shí),地面橫坡較緩時(shí),路堤可直接填筑在天然地面上
E.水田、湖塘地段的路堤應(yīng)采取排水、清淤、換填、摻灰等措施進(jìn)行基底處理
A.一級(jí)公路上路堤填料采用細(xì)粒土填筑時(shí),CBR值不應(yīng)小于4
B.應(yīng)優(yōu)先選用分選較好、粒徑單一的粗粒土作為路基填料
C.二級(jí)公路上路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于94%
D.采用瀝青混凝土的四級(jí)公路下路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于90%
A.擊實(shí)功較大時(shí),最優(yōu)含水量相對較小
B.擊實(shí)功較大時(shí),最大干密度相對較大
C.最大干密度不隨功變化
D.砂土擊實(shí)效果一般與含水量無關(guān)
A.灰土
B.砂石
C.粉質(zhì)黏土
D.粉煤灰
最新試題
為滿足填方工程施工質(zhì)量要求,填土的控制含水量應(yīng)控制在下列哪個(gè)()。
壓實(shí)系數(shù)λc為()
壓縮模量是在一定應(yīng)力條件下的應(yīng)力與應(yīng)變的比值,拭指出正確的應(yīng)力條件()
標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)可用于()地層。
條件相同的先、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軸心受拉構(gòu)件,如果σcon及σl相同時(shí),預(yù)應(yīng)力鋼筋中的應(yīng)力σpeⅡ是()。
模擬信號(hào)u(t)的波形圖如圖所示,它的時(shí)間域描述形式是()。
施工組織設(shè)計(jì)按編制的對象不同共有()類。
對土的物理力學(xué)性質(zhì)起決定性作用的是()。
兩個(gè)相同的容器,一個(gè)裝氦氣,一個(gè)裝氧氣(視為剛性分子),開始時(shí)它們的溫度和壓強(qiáng)都相同?,F(xiàn)將9J的熱量傳給氦氣,使之升高一定溫度。若使氧氣也升高同樣的溫度,則應(yīng)向氧氣傳遞的熱量是()。
下列不正確的說法是()。