A.工資型的運(yùn)價(jià)
B.成本型的運(yùn)價(jià)
C.資金型的運(yùn)價(jià)
D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)
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A.整車貨物運(yùn)價(jià)
B.協(xié)議運(yùn)價(jià)
C.長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)
D.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)
最新試題
在道路運(yùn)輸價(jià)格的制定中，正確制定運(yùn)價(jià)有利于（）。
除了成本導(dǎo)向定價(jià)法，常用的定價(jià)方法還包括（）。
由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出來(lái)的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有（）。
確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有（）。
成本導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有（）。
除損益平衡定價(jià)法外，企業(yè)還可以采用的成本導(dǎo)向定價(jià)法包括（）。
下列關(guān)于從價(jià)理論的論述正確的是（）。
運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按其競(jìng)爭(zhēng)程度不同可分為（）。
除損益平衡定價(jià)法外，成本導(dǎo)向定價(jià)法還包括（）。
需求導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有（）。